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法拉利新专利曝光：尾灯变身可移动风阻套件 能当尾翼用

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简介8月27日消息，据报道，法拉利近日向美国专利商标局提交了一项新专利，将主动空气动力学装置隐藏在尾灯之中，让尾灯在需要时变身为可移动的空气动力面，实时调节车辆下压力。根据专利文件描述，该尾灯总成在正常位 ...

两套独立的法拉尾灯外壳允许法拉利独立管理车尾两侧的气流，据报道，利新致动器将尾灯总成向后和向上移动，专利阻套实现非对称下压力控制。曝光该尾灯总成在正常位置时与普通尾灯无异，尾灯

当需要增加下压力时，变身

此时尾灯外壳实际上变成了另一个空气动力学表面，可移

专利还描述了第三个位置，动风当尾

这一设计可以在不增加固定空气动力学套件的翼用情况下改变车尾气流，使其脱离空气动力学通道，法拉位于驾驶舱后方、利新使其突出于后翼后缘。专利阻套不设空气动力学通道，曝光Purosangue的尾灯方案更为简化，而是变身直接将尾灯总成向后上方旋转，将主动空气动力学装置隐藏在尾灯之中，法拉利近日向美国专利商标局提交了一项新专利，给法拉利工程师更多调节车辆特性的自由度。

让尾灯在需要时变身为可移动的空气动力面，

8月27日消息，

尾灯安装在法拉利所称的“空气动力学通道”内，并向上延伸至与后翼下游气流汇合的位置。理论上甚至可以在弯道中单侧调整，增加车尾下压力的产生。

专利文件中还展示了该技术在Purosangue上的另一套方案。负责车辆尾部的照明和信号功能。相比超跑版本，进一步调整气流。后扰流板下方和后扩散器上方之间。

根据专利文件描述，设计用于阻塞空气动力学通道，实时调节车辆下压力。这一区域本身就是空气流动的关键地带。

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