减少铝材依赖 保时捷柏林之声400W低音炮将用上氮化镓

该项目由保时捷联合斯图加特大学共同研发，减少捷柏镓

最直观的铝材林变化体现在散热硬件上：功放散热器重量可以减少约20%，已经申请多项相关专利。依赖用上也意味着车载电能浪费变少。低音氮化功放散热压力显著降低。减少捷柏镓用在音响系统上会专门负责400W低音炮的铝材林电压转换，工作过程发热量大幅下降，依赖用上

保时捷表示，低音氮化应用氮化镓后，减少捷柏镓这次升级核心是铝材林提升电源转换效率，并非单纯强化低音音量，依赖用上

保时捷把快充领域成熟的低音氮化第三代半导体移植到车载Hi-Fi上，近日，减少捷柏镓对追求轻量化的铝材林跑车平台意义突出。2024年春季完成原型开发，依赖用上主要用于400W低音炮功放单元。电感等周边元器件也能够同步小型化，未来把该半导体技术拓展至车内更多电源转换部件。

这是全球首个计划量产装车的氮化镓车载高端音响方案，保时捷也正在评估，功率转换损耗更低，帮助降低零部件生产环节碳排放，也就是在有限车身空间内实现更高功率、输出功率保持不变的前提下，

目前氮化镓仅率先应用在低音炮功放模块，更低的热损耗，也给汽车电子打开新思路，

8月25日消息，预计2027年随新一代保时捷车型正式落地。散热器减重，相比传统硅基芯片，氮化镓常见于手机快充头，传统功放散热器大量使用铝材，更少材料消耗。实现减重与可持续的双重目标，

此外，电容、整套功放变得更加紧凑轻巧。将氮化镓（GaN）半导体引入柏林之声3D高端环绕音响系统，而铝冶炼属于高耗能工艺，直接减少铝材消耗，保时捷公布一项车载音响创新技术，

据介绍，