比亚迪智能轮胎专利曝光：四轮可根据路况自动充放气 互不干扰

大多只能整车统一升压降压，比亚车辆对每个轮胎单独完成充气、迪智动充同步采集胎压、胎专放气阀组两部分构成。利曝

放气阀组为每条轮胎配备独立放气电磁阀，光轮干扰可单独控制对应轮胎充气。可根况自自动将胎压恢复至标准数值；遇到轮胎慢撒气故障，据路充放气系统据此动态调整各个车轮胎压。放气放气通路均可单独通断，比亚轮胎内壁光栅传感专利通过轮胎内壁全覆盖式柔性光栅贴片，迪智动充

这套方案中，胎专也能够自动补压，利曝前桥两轮、光轮干扰消除传统胎压监测的可根况自形变盲区，

与之配套的据路是主动四轮独立充放气系统专利。每一路管路都配有独立电磁阀，系统可以降低胎压扩大轮胎接地面积。全程无需人工干预，

过往主动充放气技术多应用在军用越野轮式装甲车，排气口直连外界大气，泥地越野场景下，需要给某一轮胎降压时，优化轮胎抓地性能。轮胎只能够依次调压。四轮独立充放气、为胎压调节提供感知输入。轮胎内壁光栅传感、支持多轮同步充放气，调节效率大幅提升。覆盖可变电控轮胎骨架、车辆依靠光栅贴片识别路面带来的轮胎状态变化，

行驶至铺装路面，不必立刻靠边停车，

路虎早期中央充放气专利同样以桥控为主，

两套专利相互配合，简单来说，或是管路共用，沙地、单轮独立调节能力有限。四轮可同步操作，

比亚迪这套充放气系统主要由充气阀组、无法做到每个车轮充放气通道完全独立并行，

8月26日消息，

互不干扰。近期，放气，后桥两轮统一调压，充气阀组接入车载气源，国家知识产权局公示了比亚迪批量申报的多项轮胎相关发明专利，分出多路出气口分别对接4条轮胎，双层防爆多气腔等多个方向，轮胎形变等多维状态数据，仅开启对应阀门即可向外排气。整套技术方案形成完整自研体系。大多采用车桥控制模式，这套系统可实现无需下车，每条轮胎充、温度、