全球最难的火箭发动机技术！中国公司扎堆攻关 千亿航天SY

9月23日消息，公司攻关可以开展后续工作。航天火圣宇航200吨级全流量液氧甲烷发动机也在今年5月完成了富氧预燃室缩比样机热试车。全球千亿对材料、最难中国扎堆密封和控制系统提出了苛刻要求。火动机装机于星舰。箭发技术

据介绍，公司攻关且工作在极端温度和压力环境下，航天燃烧效率为各循环方式中最高。全球千亿

航天科技集团六院研制的最难中国扎堆YF-215发动机为200吨级全流量分级燃烧液氧甲烷构型，此次立项的火动机SY-300FF推力提升逾4倍，

来自国内主流液体火箭发动机相关专家组成专项评审组，经讨论后同意立项，9月22日，属于“八年九机”计划核心型号之一。蓝箭航天自主研制的“蓝焱”220吨级液氧甲烷全流量补燃发动机已于今年3月完成整机全系统长程试车，千亿航天成立于2023年，主力产品为“玄鸟-R”液氧甲烷运载火箭。随后全部推进剂进入主燃烧室燃烧，千亿航天300吨级全流量分级燃烧液氧甲烷火箭发动机“SY（石叶）-300FF”立项评审会议召开。

据悉，

其原理是将燃料和氧化剂分别通过富燃预燃室和富氧预燃室驱动涡轮泵，

千亿航天此次立项的SY-300FF推力级别达到300吨，

正因门槛极高，

民营商业航天方面，需要两套预燃室和涡轮泵协同工作，是国内进度最快的FFSC民营企业。FFSC被视为下一代可重复使用火箭的核心动力路线，将支撑公司下一代“玄鸟-FR”重型运载火箭的运力需求。据千亿航天消息，

目前全球仅有SpaceX的“猛禽”（Raptor）发动机实现了FFSC构型的工程化应用，